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RENDIMENTO
Il rendimento di una coppia a vite
è massimo in condizioni di lavoro normale, con vite senza fine
motrice, una corretta lubrificazione con un carico prossimo al valore
nominale e dopo un adeguato rodaggio.
Il valore approssimato del rendimento
si calcola con la seguente formula:

dove T2 e P1 sono i dati rilevanti dalle tabelle di potenza.
Quando è la corona elicoidale ad essere motrice si ha il rendimento
inverso
rev. il quale è sempre inferiore ad .
Con buona approssimazione può essere dedotto alla seguente formula

Si ricorda che durante l'avviamento si ha un rendimento molto inferiore
rispetto ad
in quanto a bassa velocità occorre vincere l'attrito di primo
distacco.
Il rendimento perso genera calore. E' necessario verificare che la potenza
termica della cassa sia adeguata.
LUBRIFICAZIONE
La lubrificazione avviene generalmente per immersione degli ingranaggi
in modo che per sbattimento l'olio arrivi anche ai cuscinetti.
Normalmente si posiziona la vite verso il basso con livello olio corrispondente
all'asse vite. Negli altri casi si consiglia un livello olio sufficientemente
alto in modo che il lubrificante raggiunga la zona di ingranamento.
Quando la velocità di scorrimento della vite è elevata
occorre prevedere la lubrificazione forzata.
La viscosità dell'olio lubrificante deve essere scelta in base
alla velocità di scorrimento della vite senza fine (vedi
diagramma indicativo).
SCELTA DELLA VISCOSITÀ DEL LUBRIFICANTE (OLIO SINTETICO)
Diagramma indicativo valido per temperatura ambiente da 10°C
a 30°C. |
![Diagramma [57 kb]](../image/itab01.jpg) |
A tale proposito consigliamo interpellarci
per la scelta ottimale del prodotto.
La viscosità di un olio, secondo la gradazione ISO, viene espressa
in mm2/sec (cSt) alla temperatura di 40°C (vedi tabella)
L'olio sintetico viene usato per temperature da -30°C a +100°C
e dopo il rodaggio deve essere sostituito ogni 10.000 ore.
L'olio minerale (con additivi E.P.) viene generalmente impiegato per
temperature da -10°C a +90°C.
Deve essere sostituito dopo le prime 500 ore di funzionamento successivamente
ogni 5.000 ore.
| TABELLA 10: CLASSIFICAZIONE
DEI LUBRIFICANTI |
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Viscosità a 40°C
ISO - VG
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mm2/sec.
(cSt)
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VG-150
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VG-220
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VG-320
|
VG-460
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VG-680
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VG-1000
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AGIP
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Minerale
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BLASIA
150
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BLASIA
220
|
BLASIA
320
|
BLASIA
460
|
BLASIA
680
|
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Sintetico
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BLASIA
S-150
|
BLASIA
S-220
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MOBIL
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Minerale
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MOBILGEAR XMP 629
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MOBILGEAR XMP 630
|
MOBILGEAR XMP 632
|
MOBILGEAR XMP 634
|
MOBILGEAR XMP 636
|
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|
Sintetico
|
SHC
XMP 629
|
SHC
XMP 630
|
SHC
XMP 632
|
SHC
XMP 634
|
SHC
XMP 636
|
SHC
XMP 639
|
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ESSO
|
Minerale
|
SPARTAN
EP 150
|
SPARTAN
EP 220
|
SPARTAN
EP 320
|
SPARTAN
EP 460
|
SPARTAN
EP 680
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Sintetico
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UMAUFOL
S-220
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BP
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Minerale
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ENERGOL
GR-XP150
|
ENERGOL
GR-XP220
|
ENERGOL
GR-XP320
|
ENERGOL
GR-XP460
|
ENERGOL
GR-XP680
|
|
|
Sintetico
|
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ENERGOL
SG-XP220
|
|
ENERGOL
SG-XP460
|
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SHELL
|
Minerale
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OMALA
OIL 150
|
OMALA
OIL 220
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OMALA
OIL 320
|
OMALA
OIL 460
|
OMALA
OIL 680
|
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Sintetico
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TIVELA
OIL WB
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TIVELA
OIL SD
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KLÐBER
|
Minerale
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LAMORA
150
|
LAMORA
220
|
LAMORA
320
|
LAMORA
460
|
LAMORA
680
|
LAMORA
1000
|
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Sintetico
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SYNTHESO
D 150 EP
|
SYNTHESO
D 220 EP
|
SYNTHESO
D 320 EP
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SYNTHESO
D 460 EP
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SYNTHESO
D 680 EP
|
SYNTHESO
D 1000 EP
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