Ghiringhelli S.r.l.: la dinamica del movimento
 

RENDIMENTO
Il rendimento di una coppia a vite è massimo in condizioni di lavoro normale, con vite senza fine motrice, una corretta lubrificazione con un carico prossimo al valore nominale e dopo un adeguato rodaggio.
Il valore approssimato del rendimento si calcola con la seguente formula:

dove T2 e P1 sono i dati rilevanti dalle tabelle di potenza.
Quando è la corona elicoidale ad essere motrice si ha il rendimento inverso rev. il quale è sempre inferiore ad .
Con buona approssimazione può essere dedotto alla seguente formula

Si ricorda che durante l'avviamento si ha un rendimento molto inferiore rispetto ad in quanto a bassa velocità occorre vincere l'attrito di primo distacco.
Il rendimento perso genera calore. E' necessario verificare che la potenza termica della cassa sia adeguata.

LUBRIFICAZIONE
La lubrificazione avviene generalmente per immersione degli ingranaggi in modo che per sbattimento l'olio arrivi anche ai cuscinetti.
Normalmente si posiziona la vite verso il basso con livello olio corrispondente all'asse vite. Negli altri casi si consiglia un livello olio sufficientemente alto in modo che il lubrificante raggiunga la zona di ingranamento.
Quando la velocità di scorrimento della vite è elevata occorre prevedere la lubrificazione forzata.
La viscosità dell'olio lubrificante deve essere scelta in base alla velocità di scorrimento della vite senza fine (vedi diagramma indicativo).

SCELTA DELLA VISCOSITÀ DEL LUBRIFICANTE (OLIO SINTETICO)
Diagramma indicativo valido per temperatura ambiente da 10°C a 30°C.
Diagramma  [57 kb]

A tale proposito consigliamo interpellarci per la scelta ottimale del prodotto.
La viscosità di un olio, secondo la gradazione ISO, viene espressa in mm2/sec (cSt) alla temperatura di 40°C (vedi tabella)
L'olio sintetico viene usato per temperature da -30°C a +100°C e dopo il rodaggio deve essere sostituito ogni 10.000 ore.
L'olio minerale (con additivi E.P.) viene generalmente impiegato per temperature da -10°C a +90°C.
Deve essere sostituito dopo le prime 500 ore di funzionamento successivamente ogni 5.000 ore.

TABELLA 10: CLASSIFICAZIONE DEI LUBRIFICANTI
Viscosità a 40°C
ISO - VG
mm2/sec.
(cSt)
VG-150
VG-220
VG-320
VG-460
VG-680
VG-1000
AGIP
Minerale
BLASIA
150
BLASIA
220
BLASIA
320
BLASIA
460
BLASIA
680
 
Sintetico
BLASIA
S-150
BLASIA
S-220
 
 
 
  
MOBIL
Minerale
MOBILGEAR XMP 629
MOBILGEAR XMP 630
MOBILGEAR XMP 632
MOBILGEAR XMP 634
MOBILGEAR XMP 636
   
Sintetico
SHC
XMP 629
SHC
XMP 630
SHC
XMP 632
SHC
XMP 634
SHC
XMP 636
SHC
XMP 639
ESSO
Minerale
SPARTAN
EP 150
SPARTAN
EP 220
SPARTAN
EP 320
SPARTAN
EP 460
SPARTAN
EP 680
   
Sintetico
 
UMAUFOL
S-220
 
 
 
 
BP
Minerale
ENERGOL
GR-XP150
ENERGOL
GR-XP220
ENERGOL
GR-XP320
ENERGOL
GR-XP460
ENERGOL
GR-XP680
 
Sintetico
 
ENERGOL
SG-XP220
 
ENERGOL
SG-XP460
 
 
SHELL
Minerale
OMALA
OIL 150
OMALA
OIL 220
OMALA
OIL 320
OMALA
OIL 460
OMALA
OIL 680
 
Sintetico
 
TIVELA
OIL WB
 
TIVELA
OIL SD
 
  
KLÐBER
Minerale
LAMORA
150
LAMORA
220
LAMORA
320
LAMORA
460
LAMORA
680
LAMORA
1000
Sintetico
SYNTHESO
D 150 EP
SYNTHESO
D 220 EP
SYNTHESO
D 320 EP
SYNTHESO
D 460 EP
SYNTHESO
D 680 EP
SYNTHESO
D 1000 EP
 
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